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    “大通道”将重现南京领跑河西青奥线

    时间:2014-07-17 15:40:06    发稿人:

    地点:建邺

    参加媒体:扬子晚报

    还记得小时候坐“长公交”时最爱的那个中间连接“转盘”吗?知道南京中央门长途汽车站还用过这种“大通道”车跑过长途吗?记者了解到,青奥会期间,18米长“大通道”公交车近期就将再现南京街头,主要在河西地区“青奥线”运营。

    公交集团此次在河西投放的这批“大通道”公交车的车身底盘也较低,方便乘客上下车,车内有空调,运行也更加平稳舒适。“南京之所以对此车型感兴趣,其一是南京要用该车提高城市形象,另外,南京城市道路也在不断增设公交专用道,开行‘大通道’的时机在不断成熟。”业内人士表示。

    记者了解到,这批“大通道”公交车初步计划在青奥会期间在河西地区跑“青奥线”。青奥会结束后,就将投入到大客流的公交线路中去,有可能投放在100路。 

    还记得小时候坐过的“大通道”吗?

    上世纪60年代在南京街头出现的无轨电车,蓝白相间,圆头圆脑,因为车顶上有两根电线,被大家称为“大辫子”。“大辫子”电车都很长,两节车厢中间会有个圆盘活节连接,最喜欢在十字路口转弯时站在车厢中间,这样人也跟着旋转,十分好玩。不过,当时“大辫子”公交车的技术还不是那么成熟,“辫子”经常掉,尤其在转弯的时候。“辫子”一掉,售票员就要下来“搭辫子”,交通很容易就堵起来。再加上沿途线网使得道路景观杂乱,后来逐步淘汰。1996年1月,电车32路、31路停驶,至此,运营36年的无轨电车成为历史。

    不过,说到正宗的“大通道”公交车,还要数铰接式公交车。前后两节车厢可容纳140人左右,被乘客们称为“大通道”。铰接式公交车是两节车厢连在一起,中间用圆形的直径有1米的大转盘连接起来的,圆盘与车身之间用帆布连接。 有网友回忆说:“小时候坐大通道,就喜欢站转盘那边,一拐弯就转,可好玩了。”不过,帆布和车厢地板之间有缝隙,有时候乘客一不小心,也会把宝宝掉下去,再加上南京小路多,“大通道”拐弯不方便,“大通道”也逐渐被淘汰。1959年第一辆铰接车投入运营,到1998年南京市区淘汰所有铰接式公交车。

    上世纪70年代,扬州JS--140通道客车开进了中央门长途汽车站,主要到盐城、淮安、海安、南通等地方。今年已经62岁的原中央门车站的武桂才站长上个世纪也经常乘“大通道”去六合,“那时候南京到六合的票价是7毛5,因为中间站多,所以全程特别慢,一个半小时才能跑个单程。”在“大通道”上,武桂才最害怕的就是堵车。“一辆大通道相当于现在两辆公交车连在一起,路面上稍微有点情况,大通道就堵在那儿过不去了。”而除了时间慢怕堵,大通道上还有一个特征就是挤。“和现在的公交一样,大通道也有很大的空间能站客,最多的时候能站140多个人!”

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